西藏山南汽车大梁板由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。（如图1）同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。汽车大梁板不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在西藏山南高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超西藏山南高强度钢上进行了成型对比实验。西藏山南汽车大梁板采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25％。数值越大说明成型能力越好

西藏山南汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、西藏山南横梁、西藏山南前后车桥、西藏山南保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。西藏山南700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、西藏山南冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、西藏山南开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、西藏山南节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前西藏山南汽车大梁钢发展的趋势。

西藏山南汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、西藏山南当地结构部件、西藏山南当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、西藏山南当地强度、西藏山南当地延伸性、西藏山南当地抗凹陷性、西藏山南当地耐腐蚀性等；西藏山南汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、西藏山南当地强度、西藏山南当地碰撞能量吸收能力、西藏山南当地疲劳耐久性、西藏山南当地耐腐蚀性、西藏山南当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、西藏山南当地刚性、西藏山南当地疲劳耐久性、西藏山南当地耐腐蚀性、西藏山南当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、西藏山南汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。